香港“晒码汇”：智慧出行新体验

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随着科技的不断发展，智慧城市已经成为全球城市发展的新趋势。在香港，作为全球最繁华的国际化大都市之一，智慧出行体验尤为突出。其中，“晒码汇”作为香港智慧出行的一大亮点，为市民和游客带来了前所未有的便捷。 “晒码汇”是香港交通部门推出的一项创新举措，旨在通过手机应用程序实现公共交通的便捷支付。用户只需在手机上安装“易办事”应用程序，并完成实名认证，即可享受“晒码汇”带来的便捷服务。 “晒码汇”的应用场景十分广泛。无论是乘坐地铁、巴士、电车，还是租用共享单车，用户只需在手机上展示二维码，即可完成支付。这一举措不仅简化了支付流程，还大大提高了出行效率。 首先，在地铁出行方面，“晒码汇”实现了地铁闸机的无感支付。用户只需将手机靠近闸机，即可快速通过，无需再排队购票或投币。此外，地铁公司还通过“晒码汇”推出了优惠活动，让市民和游客在享受便捷的同时，还能享受到实惠。 其次，在巴士和电车出行方面，“晒码汇”同样发挥着重要作用。用户只需在手机上展示二维码，即可完成支付。这一举措不仅解决了找零的烦恼，还让乘客在高峰时段避免拥挤。 值得一提的是，香港的共享单车也加入了“晒码汇”的行列。用户只需在手机上打开“易办事”应用程序，即可轻松找到附近的共享单车，并通过“晒码汇”完成支付。这一举措不仅方便了市民和游客的出行，还鼓励了绿色出行。 除了便捷的支付方式，“晒码汇”还具备其他优点。首先，它具有安全性高、隐私保护好的特点。用户在使用过程中，无需透露个人信息，只需展示二维码即可完成支付。其次，它具有实时查询功能，用户可以随时了解自己的出行记录和消费情况。 当然，“晒码汇”在推广过程中也遇到了一些挑战。例如，部分市民和游客对手机支付不太熟悉，需要一段时间才能适应。此外，手机支付在极端天气条件下可能会受到影响，如信号不稳定等。 尽管如此，香港“晒码汇”作为智慧出行的一大创新举措，仍然得到了广大市民和游客的认可。未来，随着技术的不断进步和应用的不断完善，相信“晒码汇”将为香港市民和游客带来更加便捷、舒适的出行体验。 总之，香港“晒码汇”作为智慧出行的新体验，不仅体现了香港在科技创新方面的实力，也为全球智慧城市建设提供了有益借鉴。在未来的发展中，我们有理由相信，香港将继续引领智慧出行的新潮流，为市民和游客创造更加美好的生活。

非常时期，每个汽车集团都面临着极其复杂的架构调整，过去的模式不再适用于当下，而当下的模式又需要频繁地验证，故而，一轮又一轮的人事变动在所难免。近日消息传来，新央企长安王孝飞、杨大勇将发生职位变更，朱华荣的操盘下，长安汽车已历经了 8 年的香格里拉计划，进入变革深水区。根据蓝鲸汽车报道，长安福特中方一把手迎来换帅。具体为，王孝飞接替杨大勇担任长安福特执行副总裁，至于杨大勇，去向有多个说法。根据公开的资料显示，王孝飞是长安汽车的 " 老人 "，目前已任职约 20 年，曾在长安欧尚担任事业部总经理，帮助欧尚取得了佳绩；2023 年，王孝飞出任深蓝汽车董事长；不久之后，2023 年底，王孝飞又开始分管阿维塔，在调任长安福特前，帮助朱华荣分担了梳理阿维塔业务的压力。出生于 1982 年的王孝飞，是为长安汽车的少壮派，更是毕业于清华大学的高材生，前途无量，安排王孝飞执掌长安福特，笔者看来有几分深意。首先，长安福特虽未出现亏损，今年上半年还贡献了 7.53 亿元的净利润，但依托着油车而前行，不仅销量下滑、出现了萎靡之态，在新能源汽车时代无疑是脱离了大队。按照此前的规划，长安福特 CX810 项目多次搁浅、推进缓慢，这下安排王孝飞过来，大概率要给这个项目提速。此外，即便外界传言合资品牌在长安汽车体系中并不好过，不过 " 一个都不能少 " 已经成为长安汽车的理念。去年，深蓝 SL03 的换壳车型长安马自达 EZ-6 推向市场，虽然溅起的水花不大，但无论是在国内还是出海，都承载了一定的意义。长安马自达如此，长安福特也应该要如此。有着深蓝、阿维塔的管理经验，王孝飞执掌长安福特并以长安马自达换壳的方式加速长安福特电动化进程，应是得心应手。2022 年 12 月，同样是长安汽车的 " 老人 " 杨大勇，担任长安福特执行副总裁。有着商用车事业部的管理经验，也曾负责长安汽车新能源板块业务的筹建，杨大勇并没有助力长安福特重返巅峰，环境使然，电动化进程缓慢的长安福特始终惨淡经营。早前就有消息传出，杨大勇被抽调到深蓝汽车，原本在深蓝汽车担任董事长的他，或将回归，至于 CEO 邓承浩另有任用。这样的消息没有得到官方证实，根据蓝鲸汽车的报道，杨大勇将分管长安引力以及长安启源。2025 年，启源、深蓝、阿维塔三大自主品牌的年销目标分别为 28 万辆、50 万辆、22 万辆；上半年，三大品牌的销量分别为 16.92 万辆、14.32 万辆、5.91 万辆。除了启源，深蓝、阿维塔的完成率偏低。安排杨大勇分管启源和引力，显然是继续稳住根基，只要稳扎稳打不出岔子，就能早日赚钱——这种安排的逻辑，倒是和当初调任杨大勇执掌长安福特，颇为相似。2017 年 10 月，朱华荣的操盘下，宏伟的香格里拉计划正式开启。历经多年，成果丰硕之余，也出现了和当初设想相去甚远的局面—— 2025 年开始全面停售传统意义的燃油车，受限于长安汽车整体净利润的下滑，这个目标可能短期内还没法实现。产销报告显示，今年上半年，长安汽车累计销量 1355256 辆，新能源汽车累计销量 451714 辆，虽然同比提升了 49.05%，但销量占整体的 33.33%，还是偏低。这样的情况下，成为了新央企的长安汽车，压力不可谓不大，要解决这个问题，必须不能放弃旗下任何一个品牌，并尽可能资源利用。笔者认为，若要提升新能源的渗透率，除了需提振深蓝、阿维塔两大品牌的销量，加大长安福特、长安马自达的电动化投入也是关键。众所周知的是，合资要搞新能源谈何容易，双方商谈之后，一笔又一笔资金的投入，不是小数目。倒是换壳，成为了最容易、最简单的合作模式。能卖多一辆是一辆，能如何起规模就如何起规模，别管那么多了。